Pravilno i glatko kočenje na motociklu spada među osnovne vještine svakog motociklista. Pitanje je zašto se tako malo govori o kočnicama, svakoga više zanima koliko je konja ispod plastike nego da se fokusira na dobro funkcioniranje kočnica. Budući da je svaki motocikl drugačiji, pravilno kočenje zahtijeva obuku i praksu. Može vam poslužiti parkiralište na osami bez kretanja ostalih sudionika u prometu ili eventualno neka druga dovoljno velika i dugačka površina na kojoj možete u miru trenirati. Jedino tako ćete saznati limite na vašem motociklu, kako se mašina ponaša na granici svojih mogućnosti i postupno ćete biti pripremljeni na odgovarajući način da bez panike reagirate u kriznoj situaciji.
Kočenje u nuždi
Vježbajte kočenje u nuždi pri većoj brzini. Najčešća brzina na cestama je oko stotke, stoga tijekom treninga provjerite na brzinomjeru. Pri ovoj brzini na motocikl već djeluje velika kinetička energija koja će vas gurati naprijed. To znači da kada vam se kotač zablokira, imate više vremena da brže reagirate i otpustite kočnicu. Pri brzini od trideset kilometara gotovo da nemate nikakve šanse uočiti potencijalno proklizavanje prednjeg kotača. Pri manjim brzinama, motocikl će također imati tendenciju postavljanja na prednji kotač. Stoga pronađite dovoljno velik prostor na kojem možete razviti brzinu i nećete biti ograničeni preprekama.
Stručnjaci se slažu da svaki motocikl možete bez problema zakočiti s dva prsta, samo ih trebate pravilno koristiti. Četiri prsta koja stalno koristi većina motorista znači minimalan osjećaj u ruci, štoviše u trenutku neočekivanog događaja gubite vrijeme za brzu reakciju. Kada kočite sa sva četiri prsta gubite sav odziv prednjeg kotača. Pokušajte umjesto toga vježbati kočenje s dva prsta, a također se usredotočite na položaj ruku. Opustite ruke, laktove blago savijte i pokušajte se osloboditi grča. Opuštene ruke će vam pomoći da pravite manje korekcije na upravljaču. Pripomoći si možete tako što ćete noge priljubiti uz spremnik ili ga pritisnuti koljenima, ovaj fiksni položaj savršen je za vježbanje i idealan položaj tijela na motociklu.
Nakon što pronađete prikladan prostor za uvježbavanje kočenja, odaberite referentne točke, ubrzajte motocikl na stotinjak kilometara na sat i pokušajte naglo zakočiti na referentnoj točki. Možda ćete je prvi put prekoračiti, ali drugi put ćete se vjerojatno zaustaviti ispred nje. Metoda je jednostavna i vrlo učinkovita. Ovu metodu koriste i najveći asovi motociklističkog svijeta, jer ćete vrlo lako uvježbati savršenu procjenu udaljenosti i znat ćete kako motocikl reagira. Pravilno kočenje zasniva se na jednostavnom triku: prvo lagano pritisnite ručicu, amortizeri se spuštaju, a tek onda postupno pojačavajte kočenje do potpunog zaustavljanja.
U kriznoj situaciji kada vozači često podliježu emocijama i panici, najgori scenarij je uhvatiti kočnicu svim prstima i naglo zakočiti. To obično znači zajamčen pad. Važno je znati kakav učinak ima prednja i stražnja kočnica. Kod kočenja u nuždi većinu težine držite na prednjem kotaču i pokušajte ga zadržati na granici prianjanja. Prednja kočnica je najučinkovitija jer je većina težine na prednjem kotaču tijekom kočenja - to je slučaj kod sportskih i naked motora. Stražnju kočnicu koristite za stabilizaciju motocikla i primjerice za pažljivo kočenje prije raskrižja. Kod velikih i teških motocikala kao što su chopperi, endura i cestovni, stražnja kočnica koristi se puno više. Prije svega utječe geometrija i drugačija raspodjela težine motocikla. Ne zaboravite vježbati kočenje i sa suvozačem.
ABS
Svi motocikli iznad 125 cm³ od 2016 godine moraju imati ABS sustav koji sprječava blokiranje kotača tijekom naglog kočenja. Upoznajte se s njegovim funkcijama i reakcijama. Kod starijih motocikala učinak ABS-a možete prepoznati po pulsiranju ručice, moderni strojevi su tu pojavu gotovo eliminirali. ABS sa žiroskopom može održati stabilnost čak i tijekom naglog kočenja u nagibu, ali nemojte se oslanjati na to - najučinkovitije je kočenje na granici prianjanja. Ako bi vam kočenje stvaralo problem i ako niste 100% sigurni u sebe, doplatite tečaj vožnje koji je usmjeren na pravilno kočenje. Ne brinite, nemate se čega sramiti, znanje ne pada s neba i umjesto da panično stiskate kočnicu svim prstima, radije vježbajte i postupno uvježbavajte ispravnu tehniku.
