Njihovom značaju se ne može proturječiti, naprotiv sve su traženiji i savršeniji kako bi povećali sigurnost i udobnost svakog vozača. Preventivni značaj sustava pomoći možemo uočiti u kritičnim situacijama, kada ti sustavi preuzimaju dio kontrole nad motociklom ili privremeno pomažu vozaču u rješavanju krizne situacije. Sustavi pomoći imaju velikog udjela u smanjenju broja prometnih nesreća, jer motocikli s ovom opremom vozačima pružaju veću sigurnost i udobnost, a samim time je upravljanje motociklima znatno učinkovitije i ekonomičnije.
Na drugu stranu rijeć je o tehnici koja u svakom trenutku može zakazati, stoga motociklisti ne bi trebali spavati na lovorikama i voziti s uvjerenjem da će ove napredne funkcije umjesto njih riješiti kriznu situaciju na cesti. Uvijek vrijedi da vozač treba imati ispravu intuitivnu reakciju, koja dolazi potpuno podsvjesno. Postoji cijeli niz sustava pomoći, idemo ih predstaviti ukratko.
ABS, CBS, EBS – radi se o antiblokirajućim sustavima modernih kočnica. Anti-lock Brake System sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja. U trenutku kada ABS intervenira motocikl nakratko ne koči, što mu produljuje put kočenja. ABS ćete posebno cijeniti na cestovnim motociklima, danas ga imaju svi novi tipovi motocikala jer je od 2016 godine ABS obavezan. CBS predstavlja kombinirani kočioni sustav koji povezuje prednje i stražnje kočnice. Ovaj sustav nije prikladan za motocikle na terenu i na trkaćim stazama, dok će na drugu stranu najviše odgovarati početnicima, jer će zahvaljujući ovom sustavu razumjeti ponašanje motocikla prilikom kočenja.
MSC – sprječava proklizavanje pri kočenju u nagibu. Sustav MSC (Motorcycle Stability Control) ima za cilj spriječiti proklizavanje kotača pri kočenju tijekom naginjanja motocikla. Sprječava prevrtanje motocikla, proklizavanje stražnjeg kotača pri ubrzavanju u nagibu, kao i propinjanje prednjeg kotača. Nemojte zaboraviti da unatoč korištenju MSC sustava vrijede i zakoni fizike. Motocikli s ovim sustavom su uglavnom cestovni i sportski, a u budućnosti će se ovaj sustav pojaviti i na drugim tipovima motocikala.
ASC, DSC, DTC, TC – sustavi kontrole za sprječavanje proklizavanja ili korigiranje proklizavanja stražnjeg kotača tijekom ubrzavanja. Ovaj učinkoviti asistent idealan je za stazu i cestu, ali na njega se ne možete osloniti 100% jer kod neopreznog i brzog dodavanja gasa možda neće reagirati dovoljno brzo, stoga ga uzmite s "rezervom". Kontrola propinjanja prednjeg i stražnjeg kotača posebno je potrebna tijekom agresivnog kočenja. Kontrolni sustav surađuje s ABS-om i tako pomaže da stražnji kotač ostane u kontaktu s cestom tijekom naglog kočenja. Definitivno se nemojte oslanjati na ovaj sustav, jer on dosta ovisi o stilu vožnje, iskustvu vozača i naglog kočenja prednjim kotačem.
LC - ili Launch Control za brzi start surađuje s kontrolom propinjanja prednjeg kotača i ograničavačem broja okretaja. Pri brzom i neosjetljivom otpuštanju spojke, vaš motocikl će se lako prevrnuti. Stoga je potrebno pažljivo dozirati LC spojku. Ovaj sustav pomoći posebno će se koristi među sportskim i trkaćim motociklima na trkaćoj stazi.
Brzi mjenjač - koristite ga u svakodnevnom prometu, jer će vaša vožnja biti mirnija, a u isto vrijeme stabilnija. Sustav pomoći Quickshifter sastavni je dio odabranih strojeva, može se naknadno ugraditi, a njegova osnovna funkcija zasniva se na prekidanju okretnog momenta preko mjenjača. Quickshift je učinkovit pri višim okretajima kada motor ubrzava. Obratite pozornost na osjetljivost sustava, stoga je prvenstveno pogodan za trkaće i sportske motocikle.
Tempomat - služi za održavanje zadane brzine motocikla, stoga ga koristite što češće, idealno na dužim rutama i autocestama. Vaša će vožnja biti jednostavnija, a pritom će smanjiti umor. Tempomat nemojte koristiti u gustom prometu gdje morate često mijenjati brzinu i kočiti.
DDC – to je sustav poluaktivne šasije, odnosno na engleskom Dynamic Drive Control. Obrađuje podatke sa senzora i prilagođava krutost i funkciju ovjesa u stvarnom vremenu. Cilj je povećati udobnost i ponašanje motocikla na cesti. Kako bi poluaktivna šasija radila potreban joj je upaljen motor, a kada se motor ugasi ovaj sustav prelazi u svoj najtvrđi položaj. Kada budete testirali cestovni ili sportski motocikl s konvencionalnom i poluaktivnom šasijom, osjetit ćete razliku u ponašanju i bit će vam jasno.
ESA – asistent za elektroničko podešavanje šasije posebno ćete cijeniti na lošim cestama. Electronic Suspention Adjustment predstavljja upravljačku jedinicu s unaprijed zadanim postavkama načina vožnje za podešavanje šasije. U nekim situacijama elektronički podesiva šasija može smanjiti osjećaj upravljanja, ali najviše ćete joj biti zahvalni na dugim putovanjima i moto izletima.
EBC – Electronic Brake Control je asistent pri kočenju motorom. Sustav pomaže pri naglom kočenju, održavanju prianjanja stražnjeg kotača i smanjuje kočenje samim motorom. Ovaj asistent doprinosi stabilnosti i sigurnosti tijekom kočenja, ali na njega se ne možete osloniti jer pri naglom kočenju može doći do nestabilnosti. Takvu funkciju posebno ćete koristiti na trkaćoj stazi.
GPS – globalni satelitski navigacijski sustav omogućuje određivanje vaše trenutne lokacije i nadmorske visine. Detaljno se upoznajte s svim funkcijama kako biste mogli koristiti GPS prije putovanja. Ponekad se dogodi da GPS izgubi signal sa satelita, pogotovo u području visokih zgrada, isto tako možda vas neće uvijek voditi sasvim logičnom cestom.
TPM – je sustav za praćenje trenutnog tlaka u gumama. Funkcija Tyre Pressure Monitor prikladna je za sve vrste motocikala, ali opet vas podsjećamo da je to elektronika koja može zakazati, stoga s vremena na vrijeme provjerite tlak pomoću kalibriranog manometra ili nekog drugog atestiranog mjerača.
Sustavi pomoći su pametni i pomažu u poboljšanju funkcija i voznih osobina motocikala. Potrebno ih je ispravno razumjeti, koristiti na odgovarajući način i ispravno isprobati u različitim situacijama.
